將有機玻璃與傳統(tǒng)無機玻璃進(jìn)行對比，分析了有機玻璃加工的發(fā)展現(xiàn)狀和有機玻璃加工的性能特點，同時介紹了在新能源汽車中的有機玻璃加工，以車窗為例，對有機玻璃加工進(jìn)行了測定。結(jié)果表明：除聚碳酸酯玻璃外，有機玻璃和無機玻璃的耐磨性均符合ECER43《關(guān)于安全玻璃材料認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》，另外這三種材料的抗沖擊性均符合規(guī)定，且施加涂層能增強玻璃材料的耐磨性，但對其強度影響很小;采用有機玻璃作為車窗材質(zhì)的汽車內(nèi)平均計權(quán)隔聲量比無機玻璃更低，且在人耳能聽到的低頻段，有機玻璃的隔聲性能更好。

　　新能源汽車是指利用新型能源作為動力源，結(jié)合驅(qū)動控制等方面的先進(jìn)技術(shù)形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)俗稱有機玻璃，是一種可回收利用的熱塑性工程塑料，具有密度低(1.15-1.19g/cm3)、機械強度高、熔點低(130-140℃)、透光率高、易加工等優(yōu)點。采用PMMA及其復(fù)合材料作為汽車車身和零配件材料，包括側(cè)三角窗、燈罩、保險杠等，可有效減輕汽車自重，達(dá)到降低能耗和尾氣排放量的目的。

　　基于新能源汽車節(jié)能環(huán)保的需求，結(jié)合在汽車零配件上的有機玻璃加工，以汽車側(cè)窗為例，對有機玻璃加工在新能源汽車中的應(yīng)用及性能進(jìn)行探討。

　　汽車車窗按其結(jié)構(gòu)可分為夾層型和鋼化型，按位置可分為前、側(cè)、后擋風(fēng)玻璃及天窗玻璃。為了營造良好的駕車視野和行車安全環(huán)境，汽車窗玻璃一般應(yīng)滿足透光、抗沖擊、耐候和碎片少的需求。有機玻璃不僅能很好地滿足以上要求，同時還具有抗紫外線輻射的作用，避免車內(nèi)人員處于長期曝曬狀態(tài)。另一方面，可利用有機玻璃材料良好的光學(xué)性能制成汽車外罩，保護(hù)車身整體不受紫外線侵蝕，同時不影響駕車視野。

　　除車窗玻璃外，在新能源汽車中的有機玻璃加工還包括汽車的其他配件，如車尾燈燈罩、高光澤裝飾物、汽車保險杠等。有機玻璃材料因具有質(zhì)輕、易著色、美觀等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于新能源汽車車尾燈燈罩;因具有抗刮擦、表面光澤度高、硬度高等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于新能源汽車高光澤裝飾物。另外，有機玻璃與丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)共混制成的PMMA/ABS復(fù)合材料，可用于制造新能源汽車保險杠，該復(fù)合材料同時具備ABS的抗沖擊、耐溫性好、電氣性佳、易噴鍍等優(yōu)點以及有機玻璃的抗劃傷、不易褪色、環(huán)保等優(yōu)點，適合作為對材質(zhì)有高質(zhì)量要求的產(chǎn)品，同時成本較鎂鋁合金等材料更低。